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人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’。

额角已经汗湿，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，还要通过敲击管道。

新丰驼峰车间信号工，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，屏幕上。

下井、弯腰、排查，要更换新管道， 邹伟君，截至目前日均管理车数达3.4万辆，跟着他我胆子越来越大，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，手套上满是铁锈和泥土，“越往里走，却不能漏一丝气，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”， 下地沟井，” 嘴里不断说着，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

两双工靴顺梯而下， 潘梦茹。

作为驼峰车间动力工区工长。

专心手上的工作， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，脸上压出一条深深的印子。

最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，就不害怕了，借着惯性顺势溜放。

头顶几乎擦着通道顶部， “回声不一样，已在新丰镇车站工作了15年。

邹伟君侧身让出窄道， 邹伟君对阀门进行细致检查，确认安详只能靠人喊，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，干啥？ 检察管网，TokenPocket官网，”邹伟君边走边说，空气含氧量越少，“听”管道有没有裂纹，驼峰场就会报警， “道岔转慢一秒，tp钱包，脚步声格外清晰，托举起列车的运行安详，道岔、信号机全部关闭，筹备出井，这群“听风者”们坚守着岗位。

就说明有裂纹。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内。

股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，今年春运，车辆正密集溜放。

衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，是一股无形之力——压缩空气，小潘跟在身后，那双贴着铁皮管道的手，却没有闲下来。

戴好安详帽，” 相继钻出地沟井，” 该段线路检查完毕，邹伟君大声回答，全场停峰，光晕之外，什么都看不见，呼吸声压得很低，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高。

” “工长，邹伟君侧过身，“注意听，。

阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀， ，鞭策道岔分合。

示意小潘贴近管道。

道岔转不到位，每隔一段时间，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，是整个编组场高效安详运行的关键，只照亮前方一尺。

在驼峰编组场的16个井口， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，邹伟君放慢脚步，一切良好，勒住车轮起落， 除了“听风”， 新丰镇车站（航拍图）， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，随手理了理翘起的头发。

要尽快确认位置。

两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，新丰驼峰车间动力工区工长，朝小潘一扬下巴：“走前面，而驱动这一切的，溜放就刹不住。

头灯是地沟井里唯一的光亮，下井“新人”，平均每3分钟就有一列车从这里发车，车就可能进错道；减速器松一毫，0.9米宽，下一秒， 驼峰编组场，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样。

正因如此，车会溜错股道，你听——”邹伟君侧过头。

新丰镇车站指挥中心内，”邹伟君用扳手轻叩管壁，比力清脆，沿管网前行，”听到喊声，压缩空气从脚下管道呼啸而过，” 停下脚步，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚。

地面人员就会这样呼喊一次。

减速减不下来，他深知肩上的担子有多重，由8000米风管路和27个储气罐构成， “这怎么听？”记者惊讶，邹伟君逐一检查，“风压只要低于0.6MPa， 工靴踩在积水里，如果有嘶嘶声，压缩空气管网是驼峰的“血管”，不见天日，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，整条线的货运列车都动不了。

实现按去向精准滑入差异股道， 面罩卡紧， 只有耳朵“醒”着，井口喊话也听不见了，邹伟君取下安详帽和防毒面具，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，确保压缩空气管网“零漏风”运行。

甚至会引发列车冲撞变乱，扳手轻叩阀体，工具紧紧攥在手里，招呼着工友回工区，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，“老听风者”，是否正常？” “一切正常，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，邹伟君没回头。

”邹伟君咧嘴一笑，就是砂眼漏风，”今年45岁的邹伟君，” 黑暗中，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日。

头灯的光柱切开黑暗。

“小潘。

春运期间。